第408章 雨战沉闷,局势不沉闷(第2/2 页)
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置,等到第34圈已经跌到第8,无线电直接抱怨毫无抓地力,整体感觉非常不好。
哪怕等到维斯塔潘进站换胎也只是往前提升一位,后面经过不懈努力,多次尝试后过掉勒克莱尔,后者同样是正赛极其挣扎,和冲刺赛形成天壤之别的车手。
这场胜利最后被诺里斯拿到,排位赛就是杆位,正赛也快得跟火箭一样,或许这场比赛就适合独走而不是和其他车手缠斗或不断超车。
两家制造商为这场设计的雨胎有一个共同特点,那就是独走的磨损速度远小于缠斗或不断推进,对领跑车手特别有利。
拉塞尔的第2一定程度上也证明这一点,别看他排位赛只排在第11,但一个极限压枪发车加上好几位车手1号弯为了争位置走大,喜提大便宜提升的位置甚至大于后面的超车次数。
比尔曼是为数不多靠超车来到前3的车手,车队同样选择给他简单调一调,莫名其妙就找到感觉,把维斯塔潘挤出赛道那下并没有任何处罚,后面守住斯莱特的进攻保住第3。
博托莱托同样是1号弯大赢家,第15发车最后捡到第5,马林康拿到第6,维斯塔潘甚至掉到皮亚斯特里后面,加斯利和佩雷兹在第8和第11,劳森的零停策略被证明极其失败,被轮超后勉强带回1分。
“这局面,闻所未闻见所未见,或许这是最近5年最后的高光和巅峰了。”
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